_{^{CHAPITRE 3}}
L'écosystème du marché

Les véhicules électriques changent le monde pour le mieux

Dans ce chapitre :
- La recharge de véhicules électriques
stimule l'économie
- La mobilité électrique est bénéfique
pour les villes
- La recharge de véhicules électriques est
bénéfique pour les affaires

La recharge de véhicules électriques stimule l'économie

Le secteur de la mobilité électrique est entré dans une nouvelle phase, typique de nombreuses industries émergentes, où un marché fragmenté avec des dizaines d'acteurs précoces arrive à maturité et devient propice à la consolidation. Les fusions et acquisitions pourraient signifier que les plus grands acteurs du secteur contribueront à façonner celui-ci au cours des cinq prochaines années. Quoi qu'il en soit, les économies locales devraient tirer profit de l'essor de la recharge de véhicules électriques, notamment grâce à la création d'emplois dans les énergies vertes et au développement ainsi qu'à l'installation d'infrastructures de recharge.

En 2023, l'Union européenne et le Royaume-Uni ont investi 389 milliards d’euros dans la transition vers une énergie propre. Sur ce montant, 169 milliards d’euros, soit 44 %, ont été alloués au secteur des transports électriques.

L'Union européenne a été la deuxième économie mondiale en termes d'investissements dans la transition énergétique en 2023, avec 322 milliards d’euros investis, dont 43 % (soit 139milliards d’euros) dans la mobilité électrique. Cela représente une augmentation de 43 % par rapport aux 97 milliards d’euros investis en 2022 dans les transports électriques.²¹

Selon les prévisions de BNEF, il faudra investir près d’un trillion d’euros supplémentaires en Europe d'ici 2030 pour atteindre les objectifs de carboneutralité.²²

Selon une étude réalisée par EuropeOn, une association d'entrepreneurs du secteur électrique, environ 200 000 emplois liés à l'électricité seront créés en Europe d'ici 2030 pour soutenir l'électrification des transports.

21, 22, 23 BNEF, Investissements dans la transition énergétique en Europe, 2024

En outre, la Commission européenne prévoit la création de jusqu'à 4 millions d'emplois liés aux batteries d'ici 2025, grâce à la formation de l'Alliance européenne des batteries.

_{^{LA SITUATION DU MARCHÉ}}_^|_{^{LE PAYSAGE POLITIQUE EUROPÉEN}}_^|_{^{L'ÉCOSYSTÈME DU MARCHÉ}}_^|_{^{POURQUOI CHOISIR CHARGEPOINT ?}}

Tout au long de l'année 2023 : 25 milliards d’euros ont été investis dans la mobilité électrique en France.²³

La mobilité électrique est bénéfique pour les villes

_{^{LA SITUATION DU MARCHÉ}}_^|_{^{LE PAYSAGE POLITIQUE EUROPÉEN}}_^|_{^{L'ÉCOSYSTÈME DU MARCHÉ}}_^|_{^{POURQUOI CHOISIR CHARGEPOINT ?}}

76 % des émissions totales de transport dans l'UE proviennent du transport routier.²⁵

Selon la Commission européenne, près d'un quart des émissions de gaz à effet de serre en Europe proviennent du secteur des transports.²⁴Les véhicules électriques (VE) jouent un rôle clé dans la réduction des émissions, ce qui profite aux villes en réduisant la pollution de l'air et les nuisances sonores. De plus, les VE peuvent être couplés à des sources d'énergie renouvelable telles que l'énergie solaire et éolienne, aidant ainsi les villes à diminuer leur dépendance aux combustibles fossiles et à rendre leur réseau énergétique plus durable.

Selon l'Agence européenne pour l'environnement (AEE), les émissions de gaz à effet de serre des véhicules électriques peuvent être de 17 % à 30 % inférieures à celles des véhicules à essence et diesel. En outre, les émissions liées à la production des véhicules électriques devraient continuer de baisser et pourraient être réduites d'au moins 73 % d'ici 2050.²⁶

24 “Transport,” Commission européenne
25 Agence européenne pour l’environnement
26 Agence européenne pour l’environnement

« ChargePoint (anciennement Viriciti) faisait déjà partie de notre premier projet d'électrification en 2015 : l'accès aux données en temps réel nous aide à exploiter de manière fiable un petit nombre de bus et constitue une condition préalable à l'exploitation d'une flotte de bus entièrement électrique, que nous prévoyons déjà pour Münster en 2029 ! »

- Klaus Kock, Chef de projet électromobilité, Stadtwerke Münster

La recharge de véhicules électriques est bénéfique pour les affaires

La recharge des véhicules électriques (VE) peut certainement être une offre autonome, comme les centres de recharge destinés à permettre aux conducteurs de brancher et de recharger leur véhicule. Cependant, de plus en plus d'organisations, comme les lieux de travail, les commerces de détails, opérateurs de flottes ou constructeurs automobiles, réalisent que les VE sont là pour durer et que la recharge peut améliorer leurs activités existantes.

Immobilier commercial
La recharge des VE constitue une commodité précieuse qui aide à attirer et fidéliser les locataires tout en augmentant la valeur des propriétés résidentielles collectives. Les promoteurs immobiliers peuvent en tirer parti en obtenant des certifications écologiques et en se conformant aux dernières normes environnementales en matière de construction.

Commerce de détail et hôtellerie
La recharge des VE permet aux entreprises d'attirer des clients sur leurs sites. La personnalisation de la marque et l'intégration aux programmes de fidélité peuvent renforcer l'engagement des clients et encourager les visites répétées, aidant ainsi les entreprises à se faire connaître auprès de millions de conducteurs de VE à travers l'Europe.

90 % des bornes publiques en France sont accessibles aux conducteurs de véhicules électriques via l'application ChargePoint.²⁷

_{^{LA SITUATION DU MARCHÉ}}_^|_{^{LE PAYSAGE POLITIQUE EUROPÉEN}}_^|_{^{L'ÉCOSYSTÈME DU MARCHÉ}}_^|_{^{POURQUOI CHOISIR CHARGEPOINT ?}}

27 Données internes de ChargePoint

_{^{LA SITUATION DU MARCHÉ}}_^|_{^{LE PAYSAGE POLITIQUE EUROPÉEN}}_^|_{^{L'ÉCOSYSTÈME DU MARCHÉ}}_^|_{^{POURQUOI CHOISIR CHARGEPOINT ?}}

Flotte commerciale
Bien que les interdictions de diesel et les objectifs de durabilité aient poussé les opérateurs de flotte à adopter l'électrique, la réduction du coût total de possession (CTP) est une motivation supplémentaire. Le coût de la recharge d'un VE représente environ un tiers de celui d'un plein de carburant fossile, tandis que les frais de maintenance sont réduits de 40 %.²⁸ Les logiciels de gestion de la recharge s'intègrent à d'autres systèmes de gestion de flotte, y compris la télématique, pour réduire les coûts, simplifier la complexité et optimiser les opérations à chaque étape.

Mobilité de la flotte
De nombreuses organisations proposent désormais des options électriques dans leur flotte de véhicules de société. Dans certaines régions, les employés optant pour des véhicules électriques peuvent bénéficier d'avantages fiscaux significatifs. Un logiciel de recharge intégré permet aux employeurs de mettre en place, surveiller et payer facilement les activités de recharge de tous les conducteurs utilisant une voiture de fonction, qu'ils rechargent à domicile, au travail ou dans des lieux publics.

Prévisions des ventes annuelles de véhicules commerciaux électriques et d’eBus en Europe

À l'échelle mondiale, plus de 2,3 millions de bus et de véhicules commerciaux électriques étaient en circulation à la fin de l'année 2023. L'Europe possède la deuxième plus grande flotte de bus électriques, avec plus de 23 000 bus en service.²⁹

28 Données internes de ChargePoint
29 BNEF, Perspectives à long terme des véhicules électriques, 2024